皇室战争安卓充值:戈藍

戈藍將是三菱和東南合作后推出的第二款車,也是東南汽車迄今為止第一款中級車,由此不難看出東南汽車對它所寄予的厚望。東南推出的第九代戈藍不僅延續了前八代的高科技配置、優異的操控性能和大氣尊貴的氣質,出色安全性能更是一脈相承,而且采用了三菱最先進的安全科技成果,表現尤為搶眼。

戈藍名字的來歷

三菱戈藍(galant)的名字是從數百個候選名單中篩選出來的,而且乃經過嚴謹的形象測試及記憶測試而決定的結果;“galant”源自是法文,意指“華麗的”、“有勇氣的”,而且兼有“千錘百煉”的意思。

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    戈藍的競爭對手

    馬自達6、君威、雅閣、帕薩特領馭、睿翼

    戈藍的前世今生

    三菱戈藍是1969年三菱品牌推出的一款中高級轎車,與日本其他汽車公司,如豐田、日產和本田相比,三菱汽車公司無論從規?;故怯跋熗ι隙即τ諳路?。
    對于整體實力弱于對手,并要樹立自己高性能品牌的三菱公司決心通過參加各種類型的汽車賽事來宣傳自己的產品,三菱在賽車場上嶄露頭角的“主角”正是戈藍(Galant)?;蛐硇亂淮娜得悅侵恢廊釲ancer Evolution在WRC取得過許多優異的成績,其實早在Lancer Evolution之前,三菱Galant VR-4已與富士力獅(Legacy)以及豐田賽利卡(Celica)在WRC賽場上斗得難分難解,并為三菱確立了在國際賽車界的地位。經過三十余年總共九代的歷史發展,戈藍已經在全世界銷售了約五百余萬輛,這也是三菱公司迄今為止最為暢銷的一款車型。

    第一代戈藍(1969年至1973年)
    1969年12月,三菱發布了第一代的戈藍(GALANT)型汽車。外形上,戈藍車身的長寬高軸距分別為4080、1560、1370和2420毫米,它使用了極符空氣動力學原理的流線型設計,內部為四門五座的結構,動力配置上只有1.3升Saturn4G30發動機和1.5升4G31發動機可供用戶選擇,其中1.5升排量的車型可達到驚人的175千米/小時的最高車速。1970年,三菱生產了一款雙門硬頂式設計的三菱戈藍,它是第一款無B柱及全側面車窗的日本量產雙門車型。隨后,為了突出它的運動元素并受當時美國車型的設計影響,三菱又追加生產了一款更富有肌肉感外觀的戈藍GTO車型,它使用了三菱當時較為先進的1.6升4G32發動機,并擁有125匹馬力的動力。1971年,由于美國的克萊斯勒汽車制造公司成為三菱新的股東及合作伙伴,戈藍隨即成為第一款在美國銷售的三菱汽車,雖說是進口車,但它卻掛著“道奇Colt”或“Colt Galant”的車標進行銷售。一年之后,第二款戈藍雙門跑車戈藍FTO GI誕生,它使用了三菱1.4升4G41發動機,最大功率73馬力/6000轉,最大扭矩117Nm/4000轉,并配合四速手動變速器(1990年,考慮到車型的進一步細分,三菱單獨使用了GTO來命名一款全新的運動跑車)。

    第二代戈藍(1973年至1975年)
      1973年,三菱公司推出了第二代戈藍汽車。第二代戈藍延續了它的前輩流線的車身曲線,并變得更加富有動感而優雅,其整車尺寸分別為長4310毫米,寬1680毫米,高1360毫米,軸距達到2520毫米,整車質量也上升到1086公斤。在動力配備方面,戈藍使用了更大排量的1.8升發動機及2.0升Astron發動機,其中2.0升Astron發動機的最大輸出功率達125馬力,配合三速自動變速器或五速手動變速器,采用前盤后鼓的剎車方式,前后165/80-R13的輪胎,使戈藍的動力表現更加出色。隨后三菱又推出這一代的戈藍GTO車型,它采用三菱獨特的Silent Shaft技術,該技術使發動機在體積變小的情況下,使其運行更加平順和安靜。同年,隨著第一代戈藍在北美的成功銷售,第二代戈藍及其GTO車型也被三菱公司冠以“克萊斯勒 Valiant Galant”和“Colt Galant”的名稱銷售到澳大利亞及歐洲部分國家的汽車市場,而在北美市場戈藍還是以“道奇 Colt”的名稱銷售。

    第三代戈藍(1976年至1979年)
    1976年,第三代三菱戈藍正式發布,這一代的戈藍根據車型的不同被分為戈藍Sigma車型及戈藍 Lambda車型,其中戈藍Sigma為四門和旅行轎車的總稱,而戈藍 Lambda代表著雙門跑車。第三代戈藍具有全新的空氣動力需外形,在獨特設計的前進氣格柵及腰線的映襯下整車顯得更加富有動感,四前大燈和前衛的內飾也在當時十分流行。在動力性能方面,戈藍使用了2.6升四缸發動機,并首次使用了全新的動態控制系統,使車輛具有更好的操控性和駕乘舒適性。與上一代同樣,戈藍Sigma在不同的國家和地區分別采用三菱戈藍、克萊斯勒 Sigma、戈藍Sigma三種名稱進行銷售,而它的Lambda車型則分別使用了三菱Sapporo、普利茅斯 Sapporo和道奇挑戰者這三種名稱在日本本土、歐洲和北美進行銷售。第三代戈藍在新西蘭被評為“最佳年度車型”。

    第四代戈藍(1980年至1983年)
    經過三年的設計,在1983年三菱又推出了第四代戈藍汽車。如果說前幾代車型的推出只算是車型升級的話,那么這一代的戈藍的發布可謂是的的確確的大改款。首先,不論在外觀還是內飾方面這一代的戈藍都作了較大的變化,更加人性化的設計,并在車身舒適性等人性化設計方面做了很多的改進。動力上,它使用了三菱最為先進的Sirius發動機和新款Astron 2.3升渦輪增壓柴油發動機,其中Sirius發動機配備有高科技的電子燃油噴射系統ECI和渦輪增壓器,而三菱戈藍也成為日本第一款達在渦輪柴油引擎的車型。這一代的戈藍也采取了不同國家不同命名的銷售方式,但最值得一提的是從1982年起,在澳大利亞生產的戈藍Sigma車型就以“Lonsdale”的名稱出口到英國銷售,但由于11%的稅率限制使得銷售價格的提高,最后戈藍不得不重新使用“三菱Sigma”進行銷售。

    第五代戈藍(1983年至1987年)
    也許是市場競爭激烈的原因,三菱戈藍的設計制造周期都很短。1983年,在上一代戈藍剛剛生產了三年之后,第五代三菱戈藍四門及硬頂車型問世。外型上,戈藍并沒有太大的變化,只是對前后燈的位置大小及進氣口的形狀作了些改變。這一代戈藍為了獲得更大的經濟性和舒適性,采用了前輪驅動的驅動型式,但同時為了保持原有的操控性能不變,三菱為戈藍增加了電子助力轉向系統和先進的懸掛系統。1985年戈藍榮獲德國的“金方向盤獎”,而以它為基礎研發升級的Magna車型更獲得了年度車型的大獎。隨后,第五代的戈藍裝配了一臺V6 3.0 6G72升發動機,并沿用“三菱Sigma”的名稱在美國銷售。

    第六代戈藍(1987年至1992年)
      1987年,三菱隆重推出了第六代三菱戈藍。在外觀上,第六代戈藍變得更高更大,車身長寬高軸距尺寸分別達到183.9英寸、66.7英寸、53.5英寸和102.4英寸,同時它的外形也更加圓滑,底盤上戈藍依舊沿用了第五代戈藍的底盤設計。在動力方面,戈藍搭配的很有意思,雖然是同一排量2.0升的發動機但卻有三種動力可以選擇,它們分別為102馬力、135馬力及使用渦輪增壓器的197馬力高效發動機,標準配備五速手動變速箱,顧客還可以選裝更高級別的四速自動變速箱。1988年,這一代的戈藍轎車放棄了原有的“Sigma”車名,轉而生產了一款全新的硬頂雙門轎車,并起名為“戈藍 Eterna”。在加拿大,戈藍以“道奇 2000 GTX”和“Eagle 200GTX”的名稱進行銷售。1989年,當時奔馳的御用汽車改裝公司AMG公司還沒有被奔馳所收購,而當時的三菱公司為了渲染戈藍的運動氣息,特意的推出了經AMG改裝過的限量版戈藍 GTi車型,由于經過大師之手,戈藍 GTi無論從內飾,外觀到動力性能都有了很大的提高。不久,三菱又推出了頂級版的戈藍 VR-4車型,戈藍 VR-4的推出可謂是達到了第六代戈藍的頂峰,因為它不僅是以三菱獲得世界拉力錦標賽的成功經驗為基礎進行了量產化的改裝,并且還使用了三菱經典的190馬力 4G63 2.0升DOHC 渦輪增壓發動機,以及取自于三菱LANCER EVO的四輪驅動技術,隨后戈藍 VR-4在WRC及亞洲-太平洋越野錦標賽(APRC)取得的勝利也證明三菱的成功??梢運?,無論從性能還是從使用情況,這一代的戈藍都十分受消費者的追捧,并被當時的日本和美國雜志評為1987年的“年度最佳車型獎”和1989年的“最佳進口車型獎”。

    第七代戈藍(1992年至1996年)
    1992年,全新的一代戈藍粉墨登?。ㄔ諉攔鮮械氖奔湮?994年)。雖說第七代戈藍非常類似于同時代的現代索納塔車型,但它在外形上變得更加大氣,富有現代感,長和寬分別比上一代增加了3.1英寸和0.4英寸,而整車的高度和軸距則少了0.4英寸和0.3英寸。在型號上,這一代戈藍有四門車型、五門揭背版Eterna車型以基金在日本發售的戈藍Emeraude車型。動力性能方面,戈藍使用了2.0升102馬力引擎和2.4升四缸引擎,配合五速手動、全新的四速自動變速器及TCL牽引力控制系統等先進設備,令第七代戈藍成為一個平順和寧靜的駕駛平臺。值得一提的是這套智能四速自動變速器,它能夠學習駕駛者的駕駛習慣,更加合理的進行換檔,令戈藍最大的滿足用戶的需求。1991年,雖說三菱發布了這一代戈藍的VR-4頂級版車型,但由于三菱的當家花旦Lancer EVO在所參加的各項大賽中都取得了優異的成績,因此三菱決定不再使用戈藍 VR-4車型參賽。事實上,盡管戈藍 VR-4不參加大賽,但三菱對它的重視程度一點都沒有改變,因為戈藍 VR-4不僅沿用了那套經典的四驅系統和真皮座椅等豪華裝備,而且還拋棄了原有的四缸發動機,轉而使用了更加強勁平順的195馬力的2.0升V型六缸雙渦輪增壓發動機。直到1993年,由于銷量的原因,這一代的戈藍VR-4不得不停產

    第八代戈藍(1996年至2005年)
    1996年,三菱發布了新款第八代戈藍轎車。這一代的戈藍延續了上一代的設計風格,車身尺寸分別為:長187.8英寸,寬68.5英寸,高55.7英寸,軸距為103.7英寸,軸距及內部尺寸較上一代戈藍有所變小,但卻更加豪華。全車配備了一體化的前后擾流器及裙擺等空氣套件,并在車型上去掉了揭背版的設計,增加了一款名為“Legnum”的旅行版Wagon車型,在同級汽車中,它的外形得到很高的評價,并在發售同年就榮獲“日本年度最佳汽車”的大獎。動力選擇上,使用五速手動變速器的第八代戈藍可以選擇五款引擎,它們分別是2.0升四缸發動機,2.4升直列四缸發動機,2.5升V6發動機,2.5升V6雙渦輪增壓發動機以及更大排量的6G72 3.0升V6發動機,同時GDI(Gasoline Direct Injection)缸內直噴技術、AYC主動偏航控制系統和ASC主動式穩定控制系統也首次被三菱運用到戈藍車型上,但遺憾的是因為某種原因,GDI引擎仍屬日本本土版才有的配搭。在型號上,這一代戈藍有DE、ES、LS和GTZ幾種車型,它們都使用了四速自動變速器,并對部分車型選裝氣囊、ABS等裝備。對于戈藍的高性能版VR-4車型,三菱也自然不會忘記,戈藍VR-4使用了2.5升V6雙渦輪增壓發動機,并且在變速箱選擇上用戶既可以使用傳統的五速手動變速箱,也可以使用先進的"INVECS-II五前速半自動變速箱。2000年,第八代戈藍全車都使用了三點式安全帶,并把整車防盜系統、駕駛員座椅腰部調節、6碟CD作為選裝配置。2001年,三菱有為戈藍增加了牽引力控制系統、加熱后視鏡和鋁合金輪轂。2002年,增加了天窗和新款音箱兩項裝備。作為迄今為止生產時間最長的一代戈藍車型,第八代戈藍在許多國家都獲得了成功。截止到2005年,這一代戈藍總共生產了九年,這么長的生產周期也使得三菱戈藍幾乎能與日本的國車“豐田世紀”車型相媲美。

    第九代戈藍(2006年至今)
    2006年,三菱汽車全新研發的第九代Galant戈藍即將在中國和歐洲同步上市。對于第九代戈藍,其實車迷們應該早有耳聞,因為早在2004年的紐約國際車展上三菱就曾展示過它的概念車,但是直到2006年才真正投放市場。這一代戈藍外型上少了美國車的厚重感,更多地體現日本車的風格,高雅的流線型動感車身線條與鷹眼式大燈三大顯著外觀特征,呈現出融和出歐洲車款經典美學與日式車系的細膩風格,原自三菱血統的三菱戈藍,動感而不失尊貴的車身外觀,車頭發動機罩線條充滿立體感,下方是兩片對稱弧形散熱器口,沒有采用目前流行的鍍鉻飾條裝飾,底部的進氣口也采用同樣的黑色網紋,兩側的裙邊很自然地將前車線條過渡到車尾。整車的長寬高軸距尺寸分別為4840、1850、1480和2760毫米,整車重量為1615公斤。與上一代相比,這一代戈藍車身更加寬大豪華,再加上名師設計的動感造型、頂級的安全水準、極佳的乘坐舒適性,它完全能夠鞏固三菱轎車家族的旗艦車型地位。在動力性能方面,這一代戈藍采用了2.0升、2.4升和3.8升發動機及GDI缸內直噴技術。其中直列四缸的2.4升發動機采用每缸四氣門的DOHC技術,最大功率162馬力/5500轉,最大扭矩214Nm/4000轉,壓縮比為10:1。而3.8升V6發動機在MIVEC系統的幫助下,能夠輸出233馬力/5250轉的最大功率和339Nm/4000的最大扭矩轉,壓縮比為12:1。目前,這一代戈藍已經在我國的東南三菱投放生產。

    第一代
    (1969-1973)
    第二代
    (1973-1976)
    第三代
    (1976年-1980)
    第四代
    (1980–1987)
    第五代
    (1983-1992)
    第六代
    (1987-1993)
    第七代
    (1992-1998)
    第八代
    (1999-2003)
    第九代
    (2004-今)

    車型:2門硬頂 轎車, 4門轎車, 5門旅行車
    汽車驅動方式:FR
    引擎:1.3升I4 4G30, 1.4升I4 4G33, 1.5升I4 4G31, 1.6升I4 4G32, 1.7升I4 4G35
    軸距:2420mm
    車長:4080mm
    車寬:1560mm
    車高:1370mm

    車型:2門轎跑車, 4門轎車, 5門旅行車
    汽車驅動方式:FR
    引擎:1.6升I4 AstronI44G32
    軸距:2420mm
    車長:4204mm
    車寬:1600mm
    車高:1397mm
    整備質量:940kg

    車型:2門跑車, 4 門轎車, 5門旅行車
    汽車驅動方式:FR
    引擎:1.6升4-cylinder, 1.85升4-cylinder, 2.0升4-cylinder, 2.6升 4-cylinder
    軸距:2515mm
    車長:4330mm
    車寬:1655mm
    車高:1355mm

    車型:2門跑車, 4門轎車,5門旅行車
    汽車驅動方式:FR
    變速器:5速手動, 3速自動

    車型:4門轎車, 4門硬頂轎車
    汽車驅動方式:FF
    引擎:1.6升I4 Saturn, 1.8升I4 Sirius 4D65 TD, 2.0升I4 Astron, 2.0升I4 Astron turbo, 3.0升 6G72V6

    車型:4門轎車, 4門硬頂轎車, 5門兩廂車
    汽車驅動方式:發動機前置,前輪驅動/四輪驅動
    引擎:1.6升, 1.8升, 2.0升I4102馬力, 2.0升I4135馬力, 2.0升I4 渦輪增壓 197馬力
    變速器:4速自動, 5速手動
    軸距:2600mm
    車長:4670mm
    車寬:1695mm
    車高:1360mm

    車型:4門轎車, 4門硬頂轎車, 5門兩廂車
    汽車驅動方式:發動機前置,前輪驅動/ 四輪驅動
    引擎:1.8升I4, 2.0升I4, 2.4升I4, 1.8升V6, 2.0升V6, 2.0升V6 雙渦輪增壓
    變速器:5速手動, 4速自動
    軸距:2635mm
    車長:4625-4640mm
    車寬:1730mm
    車高:1395-1400mm
    整備質量:1250kg

    車型:4門轎車, 5門旅行車
    汽車驅動方式:發動機前置,前輪驅動/ 四輪驅動
    引擎:1.8I4, 2.0升I4, 2.0升I4, 2.0升V6, 2.4升I4, 2.5升V6, 2.5升V6 雙渦輪增壓, 3.0升V6發動機
    變速器:4速自動, 5速手動, 5速半自動
    軸距:2635mm
    車長:4660mm
    車寬:1740mm
    車高:1410-1420mm
    整備質量:1336kg

    車型:4門轎車
    汽車驅動方式:FF
    汽車開發平臺:平臺三菱PS平臺
    引擎:2.4升I4, 3.8升V6發動機, 3.8升V6
    變速器:4速自動, 4速半自動, 5速半自動
    軸距:2750
    車長:4840-4900
    車寬:1840
    車高:1470-1480
    整備質量:1540kg

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